摩托車的基礎配置真的用不到嗎？我看未必

我是騎士分享，摩圈一菜鳥。隨著摩托車功能屬性和技術的不斷升級，現如今的摩托車在配置的組合上，有了越來越豐富的表現，但也有小伙伴認為有些配置根本就用不到，真的是這樣嗎？

從機械的特性來說，工作邏輯越單純，結構設定越簡單，可靠性就會更高，上手難度也會更低。

但是車友們的騎行技術有高低區別，實際的需求也會有所差異，這就使得一些配置還是比較實用的。所以對于這種說法我基本持反對態度。

目前摩托所使用的配置基本上可以分為兩大類，分別為基礎實用型和電裝附加型，它們的最終目的說白了就是為了提升駕乘體驗，保證騎行安全，所以不管是理論上還是現實中都是有用的。

這些常見配置主要有，TFT儀表，LED燈源，自動大燈，無鑰匙啟動，自動啟停，熄火開關，側支架熄火，滑動離合器，CBS，ABS， TCS，慣性單元，電子油門，定速巡航，上坡輔助，防翹頭，快速換擋等等。

那麼屏幕前的您認為它們當中誰會沒用？

可能有人會說TFT儀表，自動大燈，無鑰匙啟動，自動啟停有點雞肋，實用性并不高。但事實上這幾項配置也好，功能也罷，都有它特定場景下的高能表現。

例如說，

1.TFT儀表，它最大的特點就是能夠實現手機互聯，可以把手機上的一些東西投屏到儀表上，這在一定程度上可以實現信息共享，但是大多數情況下沒有人會這麼干，這就使得它顯得有點雞肋。

不過當手機支架被定義為「非法改裝」時，你還會認為投屏導航沒用嗎？

2.怠速啟停，這項裝置也被有的車友定義為不夠實用。但我想說它主要取決于裝配車輛的使用場景，如果經常是跑長途或者農村及郊區使用，怠速啟停實用性確實一般。

但如果是市區內騎行，啟停功能的實用性非常高，尤其是動不動超過一分鐘的等紅燈，它的便捷性不言而喻，絕對是一個高效的懶人工具。

3.自動大燈，這項裝置相對于前兩項而言可有可無，因為天黑了誰還不會開燈或者變光呢？但是進出隧道時，它的功能性還是比較明顯的，當然前提條件是建立在它的靈敏度比較高的前提之下的，不然還真沒用。

至于說其他的一些配置，也一定有它特定的功能，并不是有些小伙伴所認為的那樣無用。例如有人認為單通道ABS和TCS幾乎沒有多大的作用，尤其對于小排量車型來說。

但是車輪防抱死和車輪防打滑系統，怎麼可能沒用呢？只不過你使用的場景沒有發揮出它應有的作用而已，假定在前輪急剎狀態下，你還會認為ABS沒用嗎？濕滑路面給油過多后的車輪打滑，你能第一時間主動解決嗎？

至于說快速換擋，防翹頭，定速巡航，慣性單元等等也都有它特定狀態下的實用性，只不過有些小伙伴不喜歡用或者當前車輛根本就沒有而已。

綜上所述，摩托車現階段的任何一項配置，不管是基礎的還是高能的，不管是機械的還是電子的，它都會有自身的作用，主要看我們如何應用了。

如果你沒有丟三落四的毛病，前后剎車的配比又比較正確，那麼無鑰匙啟動和CBS可能對你而言就是個名詞。而其他配置基本上也就是這麼個狀態和邏輯，因此它們有比沒有更好，你可以不用，但不能沒有。尤其是負責騎行安全的一些裝置，在特定狀態下，還是很容易發揮作用的。