即將上市的川崎ZX-4R對國產車有影響嗎？

我是騎士分享。這個問題掛在那里已經好幾天了，但沒有人愿意作答，既然如此，我就來聊一聊我的看法。

根據官方信息，川崎直列四缸入門級跑車ZX-4R將于北京摩博會期間正式在內地市場上市，這意味著玩家朋友們，將會有更多的選擇，來考慮這款小鋼炮。

但隨著它的上市，對國產車型的影響并不大。

這里的原因很簡單，這款車的最終售價將會是國產400cc仿賽的三倍，這種描述一點也不夸張，以賽科龍RC401標準版為例，它目前的售價是28800元，而川崎ZX-4R初步估計也會在9萬左右。

當然也有小伙伴喜歡將ZX-4R和即將上市的國產小鋼炮凱越400RR作對比，但即便如此，這兩款車仍然有較大幅度的價格差異，所以根本就沒有什麼可比之處。

退一萬步講ZX-4R的內地市場發售，并不是在學本田收割市場，而就是一種非常正常的新款車型同步布局，它暫時不針對任何車型，其中就包括和它同價位的進口車型，所以這款車的上市對于國產車來說影響微乎其微。

因為這是一款純粹功能性的運動型跑車，并不是常規意義上的中排量仿賽，它雖然和自家的Ninja400同排量，外形也會比較接近，但ZX-4R的段位顯然會更高。

例如，它所搭載的直列四缸發動機，雖然實際排量也是399 cc，但最大馬力會來到77匹，最大扭矩在42牛米，最高時速會在243km/h，同為小鋼炮的凱越400RR最新極速在220.9km/h，所以差距非常明顯。

既然如此，ZX-4R根本就不可能將國產車型當成潛在對手，所以就不會有什麼降維表現。

換句話說，就國產目前400級別車型的能力而言，也就勉強能夠接近Ninja400的水平，當然這里不包括四缸小鋼炮凱越400RR，但是這兩款車的用戶群體顯然是不同的。

能買ZX-4R的車友一定是已經玩膩了，大排量運動型車型的摩友，不然沒有人會去選擇一款價格接近公升級的中排量車型。在常規小白的眼里排量比它大的四缸摩托車川崎Z900，本田CB650R會更香。

但考慮凱越400RR的用戶一定是晉級型選手，是那些既需求性能，但預算又不高，沒辦法接觸大排量公升級車型的摩友。所以它們剛好是退和進的取舍。

因此在這種自身段位過濾潛在用戶的隱形標準下，根本就不存在跨界比拼，因此川崎即將上市的ZX-4R對國產車型的影響完全可以忽略不計，兩者既不存在對決的條件，也沒有對比的必要性。

除非ZX-4R以常規雙缸車型的價格出現，但這絕無可能，因為功能性小眾車型和常規性走量車型，存在的價值本身就不同，川崎沒必要如此做。

比如國產250越野摩托車就是小白的一個練手車，但KTM250SX-F是名副其實的冠軍座駕，兩者只是外形酷似，排量接近而已，真正的強者是不會為難弱者的，因為那樣是很容易掉價的。

所以川崎ZX-4R面對國產車時也將會是這種態度，它來與不來，和大多數普通摩友和國產車型沒關系，該車的出現只會讓同級別的友商有一種失落感，但又會無可奈何。所以關注國產車的小伙伴大可不必擔心。不過凱越這次將會意外得到超出自己影響力的流量，獲得極高的關注度。