國產汽車已經強勢崛起!那麼國產摩托車呢？

我是騎士分享，摩圈一菜鳥。這兩天的上海車展非常火，但與此同時國產汽車也火得不得了，很多品牌都展出了自己的旗艦版車型，并交出了滿意的答卷。

其中比亞迪的仰望U8備受關注，并且訂單量據說已經突破了3萬台，這對于一款售價109.8萬的國產車來說實屬不易，如果放在五年前，基本就不可能實現。

至于這款車有什麼出色之處，感興趣的小伙伴可以去搜索一下，因為鄙人不是汽車博主所以就不班門弄斧了。此外，奇瑞，吉利，長城等國產品牌也表現不錯。而反觀日，韓，美，德等品牌據說銷量正在逐月下滑。

這說明我們的國產品牌汽車已經強勢崛起。當然有些缺鈣的人可能并不認同這種說法，因為他們對于國產汽車的認知還停留在F3，自由艦，C30，QQ等車型。但其實這已經不重要了，因為最終市場會說明一切。

那麼問題來了，我們的國產摩托車怎麼樣了呢？

作為機車達人此情此景我有一種說不出的心酸，因為國產摩托車幾乎和國產汽車同等發展，但時至今日雖然也有崛起的跡象，但更多是產業的轉型升級，產品的進化換代，根本就沒辦法和今天的國產汽車相提并論。

可能有的品牌看到這里會不高興，認為我們已經很努力了，你不能這麼說。

確實，這一點我不可否。

雖然我很少參加一些品牌的發布會，但是和很多品牌的主要負責人也有過接觸，從交談中還是很明顯的能夠感覺到他們都是有理想，有抱負的，并沒有只顧著賺錢，對于自己品牌的持續發展和產品的更理想表現也是有長遠規劃的。

但沒辦法，現實是國產摩托車的進步很小，如果國產汽車的水平是大學生，那麼國產摩托車就是小學生，如果國產汽車的發展速度是火箭上天，那麼國產摩托車等同于腳踏車的正常時速。

當然，這兩年國產摩托車品牌的進步也是有目共睹的，我們在很多板塊也打破了零的突破，例如多款公升級量產版本的出現，多缸發動機的井噴式曝光，高顏值車型的亮相，功能性摩托的量產等，都是國產摩托車進步的佐證。

但是相較于進口摩托車根本就沒辦法正面對抗，人家的一款小排量車起步售價等同于我們的中排量，還會出現瘋狂搶購的景象，大排量車型更不用說了，即便你的性能到了，配置有了，外觀也能國際接軌，但是細節處理，整車調校根本就沒辦同日而語。

這就使得一些玩家，當然也包括吃瓜群眾，一提起國產摩托車就會嗤之以鼻，這倒不是簡單的崇洋媚外，純粹就是技不如人，不折不扣的差距決定最終選擇，沒有絲毫的缺鈣嫌疑。

而造成這種差距的原因有很多，但歸根結底還是和騎行環境，技術儲備，產業集群，思想觀念有離不開的關系。

只要騎行環境不改變，國產摩托車就不可能有真正崛起的那一天，只會讓現在的差距越來越大。

這里的騎行環境，可不光只是區域限行，強制報廢等明面上能看到的表現，它還會體現在機車文化的養成，國民態度的轉變，騎手素質的提升等方方面面。

總而言之，現階段的國產摩托車作為一個小類工業產品，所處的環境和汽車是沒辦法同等待遇的，這就使得它和進口車型之間的差距非常大，根本就不存在所謂的彎道超車和技術革新，只能跟在別人的屁股后面跑。

最后，我懇請不看好國產車型的小伙伴，選什麼品牌的什麼車型是你的自由，不過也沒必要雙標對待國產車型，該點贊時還是應該點贊，面對一些有實力的國產車型時承認它們的進步并不丟人。