我是騎士分享,摩圈一菜鳥。本田CC110火了,火的是一塌糊涂,據說還出現了排隊訂車的場景,萬萬沒想到吧,你看不上的彎梁車也有重振雄風的一天。
其實作為一款偏娛樂的小排量摩托車CC110的迅速躥紅,可能也在本田的預料之中,畢竟國產的多個品牌對這一市場已經培育了好幾年,所以CC110能夠收割市場并不意外。
但是想讓其他品牌輕而易舉的俯首稱臣,可能也沒有那麼容易,尤其是素有通路車大哥大的豪爵首先就不答應,因為彎梁車歸根結底還是屬于通路車的范疇,所以就在剛剛豪爵放出話來啦,它旗下的UT110即將上場,難道這是在叫板CC110。
外觀方面,豪爵UT110整體的設計理念和CC110有天壤之別,它依然還是通路車的裝扮,并沒有做偏向于復古風格的設計,所以僅憑這一點這款UT110就沒辦法和CC110相提并論,很容易將這兩款車的潛在用戶分成兩撥人。
動力方面,據悉豪爵所打造的這款新款彎梁車將會裝配具有革命性進化表現的114ccUT發動機,并喊出了口號,宣稱「山野田地間的戰斗力飆升」,一點也不像豪爵以往的作風,就差一句「老子天下第一了」。
但這款動力總成到底有多牛掰!目前還不得而知,因為官方并沒有曝光它的動力數值和相關的技術應用,只是放了一張看起來很有爆發力的宣傳圖片,所以接下來的一段時間全憑大家想象了。
不過這里可以先回顧一下UH110的發動機表現,它采用單缸兩氣門風冷設計,實際排量113cc,最大功率6.5KW,最大扭矩8.7N·m,將配套雙離合循環四檔變速箱。而UT114在動力數值上應該會比它強一些,不然豪爵也不會亂喊口號。
配置層面,從已知信息來看,這款車并沒有什麼太過出眾的表現,無非就是指針,儀表,鹵素光源,前碟后鼓。但中置貨架,菜籃子,開放式儲物空間,USB充電接口等實用設計該車都會裝配。
通過以上的介紹,我們可以看到豪爵所打造的這款UT110整體風格和已有的通路彎梁車并無太大區別,只不過它的動力總成可能會強悍一些。
這說明豪爵推出這款車的目的,并不是想叫板CC110,而是想鞏固現有通路車大哥大的市場地位。所以我感覺豪爵這次的膽量還是小了一點。
既然已經有了彎梁摩托車的全新動力總成,CUB風格又有點愈演愈烈,完全可以一鼓作氣,像UHR150那樣挑戰一下權威,叫板一下友商,但它顯然還是有所顧慮,不想正面硬杠。
因此大家都散了吧!
當然需要通路車的小伙伴,也可以持續關注這款車型,有最新動態我們還是會進行深度解讀,畢竟就是干這個的嘛。
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