摩托車的副油箱有多大的作用？怎麼就消失了呢？

我是騎士分享，摩圈一菜鳥。摩托車有副油箱嗎？這可能是看到當前標題后有些摩友第一時間會產生的疑問，事實上曾經幾時，摩托車的副油箱也是該類車型的一個標配，只不過現在的大多數電噴摩托沒有了而已。

摩托車的副油箱其實并不是什麼黑科技，它更多只是一種設計技巧的展現。而它的作用說白了就是備用，以免燃油徹底燃燒殆盡后出現推車的現象。

在化油器時代，摩托車的技術相對比較落后，所能應用的電子輔助系統是非常有限，別說ABS和TCS，很多車型還在使用「一腳踹」連電啟動都沒有，更別說檔位顯示器和油表了，大多數車型就是一個非常簡單的時速儀表和鹵素燈光。

在這樣的技術規格和實際表現下，為了避免油箱內的燃油在不知情的前提下全部用完后推車的尷尬，不知是誰家的設計師發明了副油箱。

當然當時車友們更愿意將它稱之為「備用」油箱，此裝置通常情況下會有1~2L的備用量，有點類似于現如今油表的紅線警示區。

這項設計在以往的文章中我們做過詳細的介紹，簡單來說就是通過油箱開關來迫使油箱內的燃油從不同的油道流入化油器，進而實現副油箱的功能。

所以它和現在有些電噴車型所使用的兩個油箱的設計是完全不一樣的，這里所謂的副油箱更多只是一種稱謂上的表達。而它的主要功能就是備用和提醒。

當化油器摩托車油箱開關處于正常位置時，燃油就會通過高位油道流入化油器，但當油箱內的燃油不足時，轉動開關就可以開啟低油道以達到警示提醒用戶盡快加油的目的。

與此同時僅存的燃油還可以幫助用戶駛向離自己最近的加油站，至于是否能夠到達就看自己的運氣了。但這項裝置還是比較貼心的。

但在大多數電噴車型上，已經看不到副油箱了。

這主要是因為電噴摩托車的燃油是通過燃油泵供給噴油嘴的，所以從結構上就無法實現這種機械裝置，最主要隨著燃油表的普及，有無備用油箱貌似已經不那麼重要了，只要我們自己養成良好的習慣，找到一個最佳的加油節點，就可以避免沒有副油箱的尷尬。

但對于一些油箱容積本來就不大的車型而言，加裝副油箱貌似已經成為了一種潮流，尤其是近段時間的很多踏板車用戶，都會熱衷于這種操作。

至于它的實際效果如何？我沒有使用過，所以就沒有發言權，但聽加裝過的小伙伴說，效果還不錯，至少能夠提升續航能力，原來只能跑兩三百公里的，加裝后卻能夠跑五六百公里。

到這里可能有的小伙伴又會問，為什麼踏板車廠家就不能搞一個大油箱呢？

簡單來說，不是廠家不想而是條件不允許，因為踏板車本身的空間就比較有限，如果拋開其他因素不講，只盯著坐桶不放，將其變成油箱，那麼它的實用屬性就會降低，這可能是車友們接受不了的。

所以現在就有一種聲音，希望廠家在同一款踏板摩托車上針對當前需求，進行空間和油箱的自由組合，搞出不同版本讓用戶自己選擇，不要只搞標準版，那麼你認為這種操作可行嗎？