售價86980元的進口250來啦！先別吐槽少一個零，我們也玩不了

我是騎士分享。都說進口摩托車的價格在下調，但剛剛上市的這款車卻有點反其道而行之，它以250cc的排量賣出了86980元的價格。

是的，你既沒有看錯我也沒有寫錯，這款車的官方建議零售價是86980元。

但我想說先別急著吐槽，了解一下再說。可能看到最后，你會發現即便這款車的最終售價少一個零，我們也玩不了，它更多是一款比較小眾的純運動型摩托車。

KTM官宣了旗下250SX-F上市的信息，這是一款比較純正的越野摩托車，它基本上就是針對賽事需求所打造的。

外觀方面，該車幾乎就沒有什麼親民的表現，雖然它的外觀設計并不粗獷，但是越野車的屬性，使其表現的極其硬派，連民用領域日常需求的頭燈都沒有，完全就是賽事標準。但它家族化風格非常明顯，橘黃色的配色讓這款車很有辨識度。

動力方面，這款性能武器將搭載一款250 cc的單缸水冷電噴發動機，它采用雙頂置凸輪軸四氣門設計。實際排量249.9cc，壓縮比高達14.5:1，其中峰值馬力可以達到47匹，轉速極限為14000轉，將配套有五檔變速箱，京濱電噴系統，Brembo液壓離合器。

從這款發動機的動力數值來看，這是一款典型的高壓縮比，高轉速發動機，動力特性有點暴躁，但也符合它賽事車型的定位，所以一般型入門級選手要想玩轉這款車還是很有難度的。

車身方面，我們已經不能用常規眼光來看待這款車的一些結構設定和具體數值了，它整車因為采用了輕量化控制和全新車架，所以干重只有101kg，也就是常規125踏板車的一個體量。

與此同時，這款車的座椅高度來到了有點恐怖的948mm，但油箱容積并不大只有7.2L。不過這也很好理解，它第一考慮的是功能性，并不是騎行便捷性和續航能力，所以這款車的最小離地間隙就達到了343mm，并配套有48mm前WP XACT倒置減震器，后連桿中置減震器，以及中央雙搖臂25CrMo4主車架和鋁合金增強聚酰胺副車架。

配置方面，儀表和燈光與這款車無關，它只注重越野屬性下的減震功能和輪胎抓地效果，所以同樣沒辦法用常規眼光去審視它的配置設定。但該車將采用Brembo剎車，牽引力控制，動力切換，起步控制等。

總的來說，這是一款為榮譽而戰的車型，它只適合場地內的競技使用，并不屬于民用版車型，而以上所介紹的只是它的一個基本狀態，不過作為大多數車友而言有一個初步的了解就行了，畢竟這款車就算有人白送我們也玩不轉，上車都費勁，更別談一躍而起了。