摩托車該怎麼操作，長下坡掛二擋轉速越來越高，感覺要爆缸了

我是騎士分享，摩圈一菜鳥。閑來無事刷手機，看到車友提出的一個問題，感覺有必要分享出來和大家一起討論一下。

1.摩托車該怎麼操作

首先，操作摩托車的技巧有很多，至于誰說的正確，我認為全憑個人感覺，因為既然是技巧它就不應該被教條化，但是請注意技巧它也是有規律性的，在掌握規律的前提下，融入一些個性化元素將會更有效果。

其次，怎麼操作摩托車？最基本的準則還是建立在安全駕駛的基礎之上，如果拋開這個理論不談，再好的技巧我認為都是花拳繡腿。

就拿這位車友當前遇到的問題來說，摩托車下長坡，一定是掛擋滑行，而不是空檔滑行。所以題主的操作已經屬于正確的范疇，只不過在實操方面還有待補充和提升。

2.長下坡掛二擋，轉速越來越高，感覺要爆缸了

可能有的小伙伴對于這種現象感覺有點怪異，但事實上它是真實存在的，山區很常見。只不過經常在市區騎行的車友沒機會感受而已。

不過下坡掛擋行駛，并不會出現爆缸，它只是因為發動機牽引阻力過大所產生的一種現象，和真正意義上的發動機自轉，所出現的高轉完全是兩回事情。

換言之，這就是發動機牽引力制動時無法避免的一種弊端，也正因為有了它的存在，所以才能利用發動機和變速箱的檔位起到降速制動的作用，因此完全不必擔心。

但從當前車輛的反應來看，題主的操作顯然是不正確的，因為在這個過程中發動機牽引力制動只是正常操作的一部分，我們還需要，配合剎車進行輔助降速，不然車輛還是會有失控的可能，畢竟發動機已經有點「不堪重負」了。

這種狀態下，以我個人經驗來看比較靠譜而又安全的操作是提前降速，再擋滑行，配合剎車，加緊車輛，穩住車把，切記不可以讓車輛出現左右搖晃的現象，這種現象一旦出現，幾乎等同于人仰馬翻，根本就沒有挽救的機會。

但請注意，如果坡度太陡，并且還比較長，最好將擋位下調到一擋，并且徹底關閉油門，讓后剎車充當主剎車，并適度配合前剎車，只要能保持這種狀態，不去觸碰離合器把手，那麼車輛就會以相度比較慢的速度，在雙重制動力的作用下，安全駛出當前路面。

總而言之，發動機制動力它只是制動過程中的一種手段，前后剎車才是主要的降速裝置，但下坡狀態切記不可重用前剎，還是要盡可能的以后剎為主前剎為輔，再配合適合的檔位，并做到提前降速，穩住車輛，那麼所謂的長下坡路面，也沒有我們想象中的那麼恐怖，還是可以輕松，安全的應對。